發(fā)布日期：2017-10-13瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 湯健英
物流計劃，于很多人而言是個新名詞，而它也確實是個新名詞，至少在百度百科搜索不到，能搜到的相關(guān)內(nèi)容也是似是而非。
物流計劃最先由中國物流工程學會常務副秘書長、著名物流專家邱伏生老師于2008年提出的，物流計劃在邱老師指導規(guī)劃過的多家企業(yè)中已成功落地實施，效果顯著。仔細回想精益物流在國內(nèi)的驚人發(fā)展速度，本世紀初我們做咨詢項目進行單元化、標準化、通用化推廣的時候，客戶經(jīng)常需要看到紙箱和標箱的投資回報，才愿意去嘗試切換，而如今，多數(shù)客戶對單元化、標準化、PFEP、模數(shù)的理解已相當廣泛。所以如果我們能站在未來五到十年的高度去看待物流計劃，如果還認為物流計劃是個新名詞，是個遙不可及的未來的話，那必然追悔莫及。
物流計劃是基于主作業(yè)計劃，對各個物料在物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵節(jié)點制定的各類物流計劃。包含但不限于供應商發(fā)貨計劃、原材料到貨計劃、卸貨計劃、入庫計劃、檢驗計劃、配套計劃、配送計劃、成品存儲計劃、成品打包計劃、成品發(fā)運計劃等。
1、 確定關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，建立標準作業(yè)流程。
2、 量化關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)標準及時間。
3、 制定關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)的物流計劃。
4、 在量化標準與實際執(zhí)行中間抓取差異。
5、 關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)全過程實時監(jiān)控和預警。
6、 修正量化標準，消除執(zhí)行差異。
要真正運用好物流計劃，數(shù)字化、可視化、智能化、信息化是必不可少的關(guān)鍵技術(shù)。數(shù)字化可幫助解決人工處理龐大數(shù)據(jù)量的難題。
下圖是某企業(yè)通過軟件輸入/采集的各物流環(huán)節(jié)實時數(shù)據(jù)，將實時數(shù)據(jù)與量化的物流標準數(shù)據(jù)進行邏輯運算，從而輸出實時差異通知，并及時的提供決策支持，形成可視化的差異管理。
要明白物流計劃的用途，先從名醫(yī)扁鵲的典故開始。魏文王問扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，到底哪一位最好呢？”扁鵲答：“長兄最好，中兄次之，扁鵲最為下?！蔽耐踉賳枺骸澳菫槭裁茨阕畛雒?？”扁鵲答：“長兄治病，治于病情發(fā)作之前。一般人不知道他事先能鏟除病因，所以他的名氣無法傳出去；中兄治病，治于病情初起時。一般人以為他只能治輕微的小病，所以他的名氣只及鄉(xiāng)里。而我是治病于病情嚴重之時。一般人都看到我在經(jīng)脈上穿針放血、在皮膚上敷藥等大手術(shù)，所以以為我的醫(yī)術(shù)高明，名氣因此響遍全國?！北怡o的話很好的說明了一個眾所周知的道理“事后處理不如事中控制，事中控制不如事前預防”。我們來對比傳統(tǒng)的差異管理與物流計劃下的差異與預警管理。
傳統(tǒng)的差異管理基本處于有數(shù)無據(jù)狀態(tài)，呈現(xiàn)以下特點：
傳統(tǒng)的差異管理的業(yè)務過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計是離散型的，各部門協(xié)同共享聯(lián)動性較差，信息不能共享，不能及時傳遞，形成信息孤島，過程中的異常信息絕大多數(shù)沒有及時存儲，導致不能及時做統(tǒng)計、分析，而且大量的數(shù)據(jù)都是人工統(tǒng)計，導致統(tǒng)計結(jié)果滯后，管理也只能是事后控制，而不能實現(xiàn)預先控制和及時管理。最終導致企業(yè)日常管理過程中能力不清、不可決策、不可預警、不可智能，對客戶不可承諾、不可兌現(xiàn)、不敢縮短交期。
而企業(yè)建立物流計劃后可同步細分作業(yè)計劃，從而建立計劃協(xié)同機制以實現(xiàn)計劃的有效聯(lián)動，同時建立可視化和差異管理數(shù)據(jù)平臺以實時過程監(jiān)控差異管理和持續(xù)優(yōu)化提升。
物流計劃就是將生產(chǎn)和物流信息有效聯(lián)動起來，同時將過程中的異常信息能進行預警或及時展示。以此能將當前事后的管理提升為及時管理和預先控制，并且能進行及時的監(jiān)控。物流計劃的精髓是事前預防和事中控制。
