發(fā)布日期：2017-04-26瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 張小飛
倉儲物流作為連接供應商與車間生產的重要紐帶，在現(xiàn)代物流被視作企業(yè)獲得第三利潤源泉的大物流背景下，如何提升倉儲物流，起好橋梁作用，顯得至關重要。
一、齊套率提升大物流背景下的倉儲物流，不再只是傳統(tǒng)意義上的物資儲存、保管、裝卸搬運等一系列簡單操作，而是多角度、跨部門的提供優(yōu)質物流增值服務。在大物流背景下，某家電企業(yè)子工廠（下面用該工廠替代）倉儲物流從物料按時到貨、供應商卸貨管理、專業(yè)化配送、倉儲物流一體化等多方面入手，全力支持車間生產，成功詮釋其嶄新的現(xiàn)代物流魅力。
該工廠物料按時回貨率一直處于較低水平，除生產組織造成的多品種、小批量采購模式影響物料回貨外，無健全的信息配套體系也是影響回貨率的關鍵因素。
物料不能按時回貨，造成倉庫備料、配送環(huán)節(jié)無法一次性完成，同一作業(yè)號需重復多次備料、配送，極其影響工作效率。同時，因信息傳遞不暢，物料到貨狀態(tài)不透明，緊急物料到貨后仍無法及時配送至生產線，造成生產異常頻發(fā)且無力解決。
為此，物資模塊牽頭，搭建物料信息配套體系，建立可量化的KPI指標，強化物料按時回貨重要性，提升作業(yè)齊套率，降低缺貨成本。
此項工作自開展以來，建立了物料到貨基礎數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了齊套率數(shù)據(jù)從無到有的突破，為采購業(yè)務管理及物料準時到貨提供了更多數(shù)據(jù)支撐。改善前作業(yè)齊套率平均為63%，改善后作業(yè)齊套率平均為70%。
二、供應商卸貨管理
大物流背景下的倉儲物流管理，不再只是單純的物料管理，如何確保廠區(qū)道路通暢，避免多點卸貨造成的交通堵塞；如何加強卸貨、存儲、配送一體化管理，減少多次搬運造成的效率低下；等等一系列問題都是倉儲物流提升的重點之筆。因此，加強供應商卸貨管理，顯得尤為重要。
為此，該工廠主要從以下3個方面入手，全力加強卸貨管理，規(guī)范卸貨行為。
1、編制供應商卸貨指引
體系文件是業(yè)務合理性、規(guī)范性運行的重要依據(jù)，為此，特編制供應商來料入庫指引文件及制作相應看板，從而引導供應商規(guī)范卸貨。
2、制作工裝標識卡
為更加清晰、明確指引供應商卸貨，規(guī)范來料工裝選擇，特設計工裝標識卡及備料標識卡，從工裝使用原則及物料存放標準兩方面進行規(guī)范。
3、倉儲員工嚴格監(jiān)督
倉管員是供應商來料接收的第一人，規(guī)范供應商卸貨管理，需要倉管員的嚴格監(jiān)督，不符合卸貨規(guī)范的供應商，倉庫有權拒絕收貨。為此，對倉儲員工進行有針對性的培訓，為其建立供應商卸貨標準，確保供應商來料規(guī)范卸貨。
三、物料專業(yè)化配送
倉儲物流部門面對的最直接且最重要的內部客戶莫過于生產一線，提供專業(yè)的物流服務，提高內部顧客滿意度，更好的服務生產，是奮斗目標。為此，專業(yè)化的物料配送顯得尤為重要。
1、物料拆包上線
專業(yè)化的配送即意味著將便利留給“顧客”，為此，推行物料拆包上線，在物料進入生產線前，提前脫去“物料外衣”，為裝配提供便利、為生產提升效率。
2、物料配套上線
物料配套上線來源于機組裝配工藝，為加強上線物料集中管理，強化齊套配送理念，避免混料、錯料出現(xiàn)， 確保單臺機組物料單獨存放，解決車間“找料”生產的現(xiàn)狀。
四、倉儲物流一體化
在該工廠，物料的配送一直實行的是傳統(tǒng)的領料、發(fā)料制。倉庫備料與配送環(huán)節(jié)相互獨立，物料從倉庫流轉至車間，需經(jīng)歷“三個環(huán)節(jié)、兩次交接”。冗長的流程制約著倉儲物流整體效率的提升，實現(xiàn)倉儲物流一體化顯得緊迫而重要。
在此背景下，整合倉儲物流資源，將原先的三個環(huán)節(jié)縮減為兩個環(huán)節(jié)，使整體的倉儲物流對口車間一線，減員增效的同時促進倉儲物流協(xié)調運作、系統(tǒng)化發(fā)展。倉儲物流一體化后，倉管員管理范圍延伸至生產現(xiàn)場，全面參與物料流轉，了解生產工藝知識，熟練掌握物料消耗進度，為物料標準化備料、配送， 庫存控制提供了可能【完】。
